Twinmax Vacuómetro con maletín

El Twinmax es una herramienta para equilibrar (“sincronizar”) la presión de la succión de aire en las toberas de admisión. No mide la presión absoluta pero muestra el diferencial entre las dos.

El producto actual (disponible a partir de 2023) tiene una fascia negra. Las fotos que muestran la fascia plateada son para ilustrar el contenido del kit.

Lista de componentes incluidos en el kit

• Twinmax Equilibrador x 1
• Pila PP3 x 1
• Mangeras 0,85cm x 2
• Adaptadores (láton cromado) 5mm + junta x 2
• Adaptadores (láton cromado) 6mm + junta x 2
• Maletín

El kit Twinmax NO INCLUYE los adaptadores 4mm para motos BMW. Están disponibles aquí.

Características

El Twinmax se puede usar con casi cualquier motor, de carburación o de inyección electrónica.
Es una herramienta electrónica de precisión y no contiene mercurio, ni componentes mecánicos para hacer la medición (como muelles o pesas) para ser compacto y utilizable en cualquier orientación. No es necesario mantenerlo en vertical como los manómetros/vacuómetros tradicionales por lo que se puede usar en condiciones reales en carretera.
Tiene una precisión equivalente a 1mm de mercurio.

¿Por qué usar el Twinmax?

El equilibrio entre los cilindros es imprescindible para tener un funcionamiento suave del motor, minimizando las vibraciones y así el estrés y desgaste de los componentes fundamentales.

En cualquier motor, el sistema de control del acelerador/mariposas está compuesto de varios componentes. Con el desgaste y cambio de tolerancias/juego entre dichos componentes, empeora la precisión del control lo que hace que el movimiento de las mariposas no esté perfectamente sincronizado. Esto ocasiona un desequilibrio en la mezcla de aire/combustible que entra en los cilindros, causando varios problemas: más vibraciones, una reducción en el rendimiento/la potencia y más estrés en el cigüeñal y sus cojinetes.
Por eso, la sincronización de las toberas y el uso del Twinmax pueden resultar muy beneficioso a la hora de aumentar la vida útil del motor.

¿Cuáles son las ventajas del Twinmax sobre otras herramientas similares?

Otros manómetros/vacuómetros utilizan relojes analógicos, tubos de mercurio o pesos y muelles para medir la presión. Todos sufren del mismo problema fundamental, que miden la presión cuando en realidad solamente nos interesa la diferencia y no el valor absoluto. Más importante es que cualquier dispositivo mecánico pueda tener un error por la falta de calibración de sus componentes.
El Twinmax es electrónico y utiliza el mismo sensor para comparar ambos lados, con lo que se evita introducir otro error potencial. No necesita calibración ninguna.

Otras ventajas es que es más robusto, más compacto y más flexible en su uso que productos similares, incluso se puede usar en carretera para verificar el funcionamiento del motor en condiciones reales con carga, no en un caballete.

¿Cómo usar el Twinmax?

Estas instrucciones son genéricas. Siempre consulte el manual de servicio de su vehículo y siga las recomendaciones del fabricante.

1. Asegúrese de que el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento.
2. Apague el motor.
3. Conecte los dos tubos del Twinmax a las tomas de vacío de las dos toberas.
   Si hay más de dos cilindros, compárelos y utilice el que tiene menor presión como la referencia de base.

   Las tomas de vacío pueden tener varias formas

   • Una espita sin usar, cerrada por un tapón de goma o plástico. Quite el tapón y conecte la manguera del Twinmax
   • Un tubo de balance/equilibrio entre las toberas. Desenchúfelo y conecte el Twinmax a la espita en la tobera.
   • Un tornillo en la tobera. Quite el tornillo y use el adaptador apropiado (M5/M6) que se incluye en el kit.
   • Si no hay tomas de vacío, habrá que taladrar la tobera e instalar una espita universal como la Espita Universal de Scottoiler (SO-SA-0095BL) o cortar una rosca M5/M6 para poder cerrarlo con un tornillo y utilizarlo con uno de los adaptadores.
4. “Calibrar” el Twinmax (reseteo del punto de Zero)
   1. Pulse el botón para encender el Twinmax.
   2. Gire el control SENSITIVITY a MAX.
   3. Ajuste el control ZERO hasta que la aguja está en 0 en medio de la escala.
   4. Gire el control SENSITIVITY a MIN.
5. Sincronización de la admisión
   1. Encienda el motor, déjelo en ralentí.
   2. Si hay una pequeña desviación de cero, aumente lentamente la SENSIBILIDAD hasta que se desplace la aguja y la muestre.
   3. Lleve a cabo los ajustes de acuerdo con el manual de servicio.
      Puede incrementar la SENSIBILIDAD si el proceso permite un ajuste más fino.
      Compruebe la desviación en varios valores de RPM.

Se recomienda llevar a cabo este proceso cada 5-10.000km.