X-TRE Power Box

X-Tre Power Box para motos Kawasaki y Suzuki que tienen un cuentamarchas de serie en el cuadro.

XT-K01

KAWASAKI

ZX-6R Ninja (2007-2012), ZX-10R Ninja (2008-2010)

XT-S01

SUZUKI

B-King (2008-2012), Boulevard C90 (2013-2017), Boulevard M109R/R2 (2011-2018), DL650 V-Strom (2007-2020), DL650XT V-Strom (2012-2020), DL1000 V-Strom (2014-2018), Gladius (2009-2015), GSF650 Bandit (2009-2015), GSF1250 N/NA Bandit (2010-2013), GSR400 (TODOS los años), GSR600 (TODOS los años), GSR750 (2011-2017), GSX650F (2008-2015), GSX1250FA (2010-2017), GSX1300R Hayabusa (2008-2018), GSX-R600 (2006-2018), GSX-R750 (2006-2018), GSX-R1000 (2005-2016), GSX-S750 (2015-2018), GSX-S1000 /F /A /FA (2015-2018), GW250 (2011-2017), Inazuma 250 (2011-2015), Intruder 250 LC (2015), Intruder C1500 (2013-2017), Intruder M1800R (2011-2015), SFV400 (ALL years), SFV650 (2009-2015), VL1500 Intruder (2013-2017), VZR1800 (2011-2016)

XT-S02

SUZUKI

Boulevard C50 (2009-2018), Intruder C800 (2009-2017), VL800 Intruder Volusia (2009-2017)

Listado Actualizado 20/11/0217

El X-TRE Power Box ha sido específicamente diseñado para motocicletas que llevan indicador de marchas de serie.

• El dispositivo X-TRE elimina el retardo de encendido (al igual que el ATRE del GIpro) sin afectar al funcionamiento del indicador de marcha de serie.
  Este efecto se consigue gracias a un microchip que codifica/decodifica la comunicación entre el ECM (centralita) y el cuadro de relojes en tiempo real. Esta característica del X-TRE es única, dado que otros dispositivos TRE del mercado deshabilitan el indicador de marcha de serie.
• El X-TRE mejora la repuesta del motor con el acelerador parcial y completamente abierto; mejora el par-motor; ignora la limitación de velocidad en todas las Suzuki (de inyección electrónica) de 1000cc. o más y añade hasta 15 caballos de potencia (por ejemplo, en segunda marcha de la B-King).
• El dispositivo se desactiva automáticamente en punto muerto para asegurar un ralentí normal
• De la misma forma que el GIpro, el X-TRE permite seleccionar entre varios mapasde inyección, para ofrecer la misma flexibilidad y resultados. Pero es ahora con el X-TRE que las motos que ya disponen de indicador de marcha de serie pueden obtener las mismas ventajas sin anular el indicador de serie. Aún así, sabemos que muchos clientes seguirán prefiriendo el GIpro por la visibilidad de su display LED o porque su moto no cuenta con indicador de marcha de serie, puesto que el Gipro/ATRE sigue siendo la mejor opción posible en el mercado.
• La unidad se monta bajo el tanque del depósito, oculto, pero su diseño innovador permite comprobar el mapa en uso y realizar cambios "sin botones", mientras uno está sentado en la moto.
• El X-TRE es compatible con dispositivos electrónicos como el Power Commmander o un Speedohealer.