Laser EVO - Revisión del Chasis

El EVO Laser de Pro Moto Tools es una herramienta de primer nivel comparable con las de Bikemate, Touch Bike o Scheiber.

Ideal para comprobaciones de chasis posteriores a accidentes o para una revisión previa a la compra, esta herramienta basada en láser resaltará las desviaciones en la geometría del chasis y la alineación de las ruedas.

Es una herramienta profesional, que sacará a la luz los daños / desviaciones ocultas en el chasis y errores en la alineación de los componentes.

El láser se alimenta por USB e incluye un adaptador USB-C para que un teléfono móvil moderno pueda suministrar energía.
Las varillas están fabricadas en fibra de carbono para mayor rigidez y bajo peso.

Características

• Varillas de fibra de carbono para mayor rigidez y ligereza.
• Ajuste de alineación de la rueda trasera (incluso con basculantes monobrazos) con una precisión de 0,1 grados.
• Medición de las horquillas de dirección con una precisión de 0,1 grados.
• Software para guardar/imprimir resultados.
• Carcasa de plástico resistente.

Funciones

Una de las mayores ventajas del EVO laser es que puede diagnosticar la moto sin quitar los carenados / carrocería, que es un gran ahorro de tiempo / dinero.

Puede hacer cinco tipos de mediciones.

1) Comprobación de la Rueda Trasera

Una alineación incorrecta de la rueda trasera produce un desgaste excesivo en los dientes del piñón, la cadena, los rodamientos, el eje y el neumático.

2) Comprobación del Basculante

Al igual que una rueda trasera desalineada, un basculante doblado / retorcido resulta en una mala conducción de la motocicleta, un desgaste desigual de las llantas y el tren de transmisión (cadena y piñón trasero) pero de una manera más seria y peligrosa.

3) Comprobación de la Horquilla

Una caída simple a baja velocidad puede doblar fácilmente los tubos de la horquilla y árbol triple a la vez, por lo que ésta es otra área crucial que se debe comprobar. Daños en estos componentes tienen un efecto muy significativo en la conducción de la moto.

4) Comprobación del Vástago de Dirección

Es común dañar el chasis en caso de un choque, incluso más en una colisión frontal. La desviación más pequeña puede hacer que la moto no solo sea inútil, sino que muy peligrosa para la conducción y debe ser subsanada de inmediato.

5) Comprobación de la Distancia Entre Ejes

Si la distancia entre ejes es distinta al valor de la fábrica, puede ser otra indicación de una colisión frontal, ya que una distancia entre ejes más corta ocurre solamente cuando el ángulo de dirección (inclinación) se hace más pronunciado (asumiendo que la geometría y la suspensión siguen siendo iguales que las de fábrica).

Videos de Ejemplo

Documentos

MotoSmartLaser User Guide v1.09 (inglés)

Hoja de Mediciones v2.0 (inglés)